金年會人民日報報告文學(xué)殲—10誕生記：龍騰東方2025年5月17日，中央廣播電視總臺新聞節(jié)目報道，中國航空工業(yè)集團自主研制出口的殲—10CE飛機首次取得實戰(zhàn)戰(zhàn)果，在國外實戰(zhàn)中一舉擊落多架戰(zhàn)機，自己無一損失。

　　2025年5月20日，馬來西亞蘭卡威航展開幕，以模型展出的殲—10CE，一天便吸引了20余個國家的軍政代表團密集到訪。

　　殲—10飛機是中國航空工業(yè)的重大成果、智慧結(jié)晶、創(chuàng)新典范，展現(xiàn)了中國航空人自強不息，以熱血乃至生命譜寫藍天壯歌、報效祖國的偉大精神風(fēng)采。

　　上世紀70年代末，國門打開，交流增多，我們猛然發(fā)現(xiàn)，美、法等發(fā)達國家已開始研究先進戰(zhàn)斗機的氣動布局方案和先進技術(shù)，并相繼研制出F—16、幻影—2000等高機動戰(zhàn)機。而中國空軍裝備的主力機種，其航程、機動性、火力、電子設(shè)備等方面已經(jīng)遠遠不能滿足國防武器裝備現(xiàn)代化的需要。

　　研制新機，縮小差距，迫在眉睫。黨中央高瞻遠矚、果斷決策：“搞一個新的、性能好的殲擊機”，讓中國空軍到21世紀初能裝備上我國自行研制的先進武器。

　　1982年，一個春光明媚的日子，“新06”會議在北京召開。國防科工委、空軍以及航空部的著名專家和院校的知名教授濟濟一堂。航空部下屬成都飛機設(shè)計研究所（以下簡稱“成都所”）總設(shè)計師宋文驄，手捧自己制作的鴨式布局飛機模型，信心十足地走上講臺。晶瑩剔透的有機玻璃經(jīng)投影儀強光折射、分光后，屏幕上映出一架五彩斑斕的飛機?！罢嫫涟?！”人們不禁驚呼。

　　宋文驄將飛機的使命、任務(wù)、戰(zhàn)術(shù)性能、武器、火控、機體結(jié)構(gòu)等一一道來。幾十分鐘的講解精彩生動，飽含著成都所科研人員十幾年潛心研究的豐碩成果，贏得了全場熱烈的掌聲。

　　正是在1970年，成都所狹小擁擠的總體組辦公室里，設(shè)計人員開始著手殲—9飛機技術(shù)方案的論證?！叭∠a(chǎn)生負升力的平尾，采用產(chǎn)生正升力的鴨翼，從而改善飛機的升力特性?！庇腥舜竽懙靥岢隽诉@樣的設(shè)想。接下來的一系列試驗，充分證明了新式布局的潛力和優(yōu)勢。

　　當年9月，第一套新式氣動布局的高、低速模型被送到了北大進行風(fēng)洞吹風(fēng)試驗。到80年代初期，成都所在新式布局研究方面已進行近萬次風(fēng)洞試驗，編寫了數(shù)十本研究報告。在結(jié)構(gòu)強度、材料、系統(tǒng)、設(shè)備等方面進行艱苦探研，為殲—10飛機的新式布局研究打下了堅實的基礎(chǔ)。

　　80年代中期，經(jīng)過反復(fù)論證，國防科工委的領(lǐng)導(dǎo)正式宣布：鴨式氣動布局方案為我國新一代戰(zhàn)機的總體方案。消息傳來，成都所沸騰了！航空工業(yè)全線沸騰了！隨后，國務(wù)院、中央軍委正式批準殲—10飛機立項。

　　采得百花成蜜后，飛向重霄始見線飛機是我國完全自行設(shè)計研制的第三代先進戰(zhàn)斗機。按研制慣例，在原型機研制前要制造一架全尺寸樣機。今天，走進祖國西南的成飛公園，幾架高大威武的戰(zhàn)斗機吸引著中外游客爭相合影。人們可能想象不到，30多年前，打造一架殲—10樣機有多么艱難。

　　研制全尺寸金屬樣機在全航空部史無前例。成都所、成都飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司（以下簡稱“成飛”）聯(lián)合作戰(zhàn)，制定出詳細的工程計劃網(wǎng)絡(luò)圖。研制全線堅守“后墻不倒”光榮傳統(tǒng)，頑強拼搏，既有沖天的干勁，又有科學(xué)嚴密的作風(fēng)，既有細致的分工，又有兄弟般的團結(jié)協(xié)作，不計個人得失，拼命攻克“堡壘”。在樣機廠房墻上，計劃網(wǎng)絡(luò)圖十分醒目，上面有數(shù)百個節(jié)點，每完成一個節(jié)點，會插上一面小紅旗。別看這小小的紅旗，它們極大地鼓舞著全體參研人員。每天，大家都習(xí)慣看看紅旗插到哪兒了，誰又跑在時間的前面。大家你追我趕，工作氣氛緊張、熱烈而有序。

　　樣機總裝在酷熱的8月進行，廠房內(nèi)溫度高達40攝氏度，熱得像蒸籠，不干活也出汗?，F(xiàn)場的醫(yī)生不時提醒大家：“喝點水，休息一下再干吧?！笨墒钦l也不聽勸阻，都鉚著勁兒，力爭早日攀上這座險峰?，F(xiàn)場的鉚槍聲、機器聲此起彼伏。起落架收放由于沒有動力源，設(shè)計員和工人一道扛上扛下，工作梯上爬滿了技術(shù)員和工人。質(zhì)檢組的同志嚴把每一道工序，一絲一毫不能差，質(zhì)檢是最后的關(guān)口，質(zhì)檢不蓋章，小紅旗不能插。當小紅旗插到計劃網(wǎng)絡(luò)圖的最后一個節(jié)點時，時針正指向1991年8月27日清晨6點。

　　設(shè)計圖紙是飛機試制的重要依據(jù)，只有藍圖發(fā)到工廠，才意味著試制的開始。殲—10飛機設(shè)計發(fā)圖與當年國內(nèi)其他機種不同，采用了先進的計算機輔助設(shè)計。90年代初，計算機還是稀罕物，就是在研究所也沒法保證人手一臺。何況當時成都所只有幾十臺終端，根本無法滿足幾百人同時上機的需求。幾萬張A4圖紙要按時描出，只有幾個描圖員的情報資料室，很難完成任務(wù)。怎么辦？

　　層層分解！把設(shè)計發(fā)圖的科研計劃按圖號層層分解，每個圖號明確設(shè)計負責(zé)人、校對負責(zé)人、審核等，連同各專業(yè)會簽的負責(zé)人及日期都一一列入計劃，把繁重的工作量變成每個人的自覺行動——“千斤重擔(dān)大家挑，人人身上有指標”，很快掀起了比賽發(fā)圖的熱烈場面。設(shè)計室和計算機房成為沒有硝煙的戰(zhàn)場，計算機鍵盤成了攻克堡壘的現(xiàn)代化武器?！拔覀冄劬Σ缓檬?，使用計算機不如年輕人，就利用我們的經(jīng)驗負責(zé)關(guān)鍵零部件的草圖繪制吧?！崩贤咎岢龊侠斫ㄗh?！霸谶@種節(jié)骨眼上，我們更應(yīng)該勇挑重擔(dān)！”年輕人作出積極響應(yīng)。

　　自主創(chuàng)新，是推進殲—10研制不斷進展的強大動力。殲—10飛機從立項伊始，黨中央就明確提出了“獨立自主，自力更生，以我為主，自行研制”的指導(dǎo)方針。

　　針對殲—10飛機控制舵面多的特點，年過半百的共產(chǎn)黨員唐慶泉提出臺群式布局及分臺體之間采用網(wǎng)眼結(jié)構(gòu)以保證制造和安裝精度的臺體方案，并動手制作協(xié)調(diào)模型。其間，他連續(xù)加班，突擊發(fā)圖，到工廠生產(chǎn)現(xiàn)場解決問題，和同事們一起成功地完成了臺體的設(shè)計、生產(chǎn)和安裝。與此同時，鐵鳥控制監(jiān)控記錄系統(tǒng)（CMRS）小組日夜兼程，編制鐵鳥試驗的控制、監(jiān)測和記錄計算機系統(tǒng)的“初步系統(tǒng)定義”報告，確定了控制機、仿真機和高精度采集系統(tǒng)外購，試驗應(yīng)用軟件和部分子系統(tǒng)立足國內(nèi)開發(fā)的方案。組建工作全面鋪開。飛控傳感器、作動器接口柜頭緒繁多，試驗電纜導(dǎo)線多公里?？蒲腥藛T憑借扎實的專業(yè)知識，自己動手安裝調(diào)試好了全套液壓系統(tǒng)和氣動載荷系統(tǒng)、試驗控制臺等。鐵鳥試驗運行軟件包等一道道難關(guān)先后被攻破。

　　飛控系統(tǒng)的另一關(guān)鍵設(shè)施是飛行品質(zhì)模擬器。它是在模擬飛機飛行的巨型運動平臺上，裝置仿真座艙和顯示設(shè)備，通過飛行軟件包的運行，使操作人員獲得駕機飛行遨游藍天的感覺，用以檢查評價飛控控制律的設(shè)計正確性和飛行品質(zhì)效果。模擬器運動平臺系統(tǒng)安裝工作量大、難度高。面對這一精密、活動的龐然大物，大家反復(fù)分析，自行設(shè)計專用模板、工具，擬定安裝方案。主管安裝的老同志徐世誠每天工作十幾個小時，回到家仍然在思考如何確保安裝質(zhì)量。其他技術(shù)人員也各盡其責(zé)，把好各個技術(shù)關(guān)口。

　　由于密封膠硫化期的因素，多次拆裝容易發(fā)生滲漏，所以鉚接速度不僅要快，還要一次成功。暑熱難當，鉚釘敷膠后成了黑乎乎一片，裝配工人進入機身后幾乎看不見鉚釘。他們拿出平時練就的過硬本領(lǐng)，一天爬上爬下十幾次，一趴就是幾個小時?？朔щy，連續(xù)作戰(zhàn)，裝配廠職工守住了“5·18”防線，確保了座艙段、中機身段和1號油箱段架內(nèi)工作順利實現(xiàn)下架！

　　試飛員雷強承擔(dān)著巨大的心理壓力，首飛前脈搏飆升至每分鐘150次，遠超飛行員正常心率。在人們期盼的目光中，雷強駕駛殲—10原型機一飛沖天，展翅翱翔，首飛成功！成功著陸，雷強緊緊擁抱著總設(shè)計師宋文驄，激動地說：“這才是真正的戰(zhàn)斗機?。∥耶敃r就一個想法，只要發(fā)動機還在轉(zhuǎn)，就算摔，也要摔在跑道上！”

　　大漠孤煙直，長河落日圓。初到西線的人，都會為這壯觀的景象而陶醉。但是，日子一久，就覺得單調(diào)乏味了。冬天，那顯得格外遙遠的太陽，讓人難以感受到一絲暖意；夏季，清晨五六點太陽就勤快地爬過駱駝刺尖，用明亮的光線將人叫醒，直到晚上八九點，太陽才將天邊的云彩染紅?？墒牵瑹o論寒冬還是酷暑，研制和服務(wù)保障人員仍然以最大的熱情投入到工作中。冬天，手凍僵了，鼻子凍紅了，也阻擋不了大家排故的步伐；夏季，曬黑曬傷曬花了眼，揮汗如雨、筋疲力盡，也動搖不了保障戰(zhàn)機飛行的決心。

　　與此同時，在遙遠的東線，也活躍著一支跟飛隊伍。他們面對的同樣是艱苦的工作環(huán)境和繁重的任務(wù)。春節(jié)剛過，第一批東線試飛保障人員就啟程前往目的地。東線場站修建的住宿樓還未竣工，大家便住在部隊的營房里。宿舍寒氣逼人，許多同志的手幾乎一夜之間長了凍瘡，奇癢難忍。外場的機棚更是四面透風(fēng)，大家卻毫不介意，頂著刺骨的寒風(fēng)在排故現(xiàn)場忘我工作。在他們心中，有著一個共同的堅定信念：讓殲—10飛機早日定型！

　　“我們的殲—10飛機今年已經(jīng)18歲了，今天，終于可以參軍報效國家了！jinnianhui金年會官網(wǎng)”2003年，在殲—10飛機正式交接儀式上，總設(shè)計師宋文驄沉緩而深情地說?，F(xiàn)場的人們眼含淚花，報以熱烈的掌聲。如果說殲—10飛機是個孩子，那么沒有第二個人比孩子的父親宋文驄更了解這艱難的成長過程。今天，當中國的戰(zhàn)機驚艷世界，當我們?yōu)樽鎳院赖臅r候，更加難忘以宋文驄為代表、為了中國新一代戰(zhàn)機嘔心瀝血的中國航空人。

　　“一切為了殲—10飛機，殲—10飛機就是我的一切?！彼挝尿嫷纳?、生命與殲—10飛機相依相伴。從型號預(yù)研的萌芽創(chuàng)想到殲—10飛機立項，從第一個手工模型制作到01架飛機首飛成功，從設(shè)計定型到裝備部隊，他都傾盡了心血。為了國家的最高利益，他潛心研究，將畢生的精力投入到中國航空工業(yè)騰飛的偉大事業(yè)中。2009年，宋文驄入選感動中國年度人物。頒獎詞里這樣寫道：少年傷痛，心懷救國壯志；中年發(fā)奮，澎湃強國雄心。如今，他的血液已流進鋼鐵雄鷹。

　　時任現(xiàn)場總指揮、成飛公司董事長的楊寶樹承受重壓、傾盡全力，卻不幸在殲—10飛機即將成功的前夜被無情的病魔擊倒。醫(yī)生向家屬抱怨，為什么不早來就醫(yī)，太不珍惜生命了！楊寶樹不是不珍惜生命，是舍不得花時間去醫(yī)院檢查身體，他肩上的擔(dān)子太重了。在生命最后的日子里，在楊寶樹幾次要求下，醫(yī)院用救護車送他最后一次回到成飛。他拖著羸弱的身體，來到殲—10飛機旁，像撫摸自己孩子般撫摸著伴隨他無數(shù)個日夜的飛機，眼里流露出太多的眷戀——從風(fēng)華正茂的青年時代起，他就把自己的命運與祖國的航空事業(yè)聯(lián)系在了一起，可此時，病魔卻不讓他親眼看到殲—10飛機完成定型試飛，最終裝備部隊。在病情惡化處于深度昏迷時，他還在喃喃自語：“飛起來……拉高！再拉高！……”

　　一個人，用20年的時間全程參與了一個重點型號的研制，攻堅克難、任勞任怨。就在人們即將慶祝殲—10飛機設(shè)計定型時，他卻在頑強地與病魔抗爭。他就是成飛公司副總工程師、殲—10飛機試制主管總師許德。在轉(zhuǎn)場西線基地試飛時，許德已感到身體不適，但他還是堅持奔赴工作現(xiàn)場，每天連軸轉(zhuǎn)。待全部工作告一段落，他才回到成都就醫(yī)，一檢查，得知是直腸癌。躺在病床上的許德，還在關(guān)心殲—10飛機的研制情況。這就是一位航空專家對航空事業(yè)、對祖國的深情。

　　1988年，航空機電系統(tǒng)控制技術(shù)專家肖黨生被派往聯(lián)邦德國學(xué)習(xí)控制與測試技術(shù)。學(xué)習(xí)結(jié)束，他毅然拒絕德國多家公司高薪聘請和校方的盛情挽留，回到了祖國。隨后，肖黨生主持數(shù)字式環(huán)控控制器的開發(fā)研制項目。在環(huán)控控制器定型會第二天，他因胃癌晚期住進了醫(yī)院……2004年1月14日，在型號定型前夕，48歲的肖黨生帶著對航空事業(yè)的熱愛和無限的遺憾，永遠地離開了人世間。

　　結(jié)構(gòu)分析設(shè)計研究室翼面強度組研究員張林瑞，為祖國航空事業(yè)奮斗了30多年，在飛機結(jié)構(gòu)分析設(shè)計方面有著豐富經(jīng)驗。臨近退休的他和組里的年輕人一樣，以極大熱情和敬業(yè)精神投入到緊張的工作中。2004年4月，在殲—10飛機設(shè)計定型審查會隆重召開之際，張林瑞平靜地走了。殲—10飛機順利定型，應(yīng)該是為他送行的最好禮物。

　　興裝強軍始終是中國航空人的初心使命。在“殲—10”誕生之地，宋文驄、楊寶樹等人戰(zhàn)斗過的地方，又飛出了我國新一代重型隱身戰(zhàn)斗機殲—20“威龍”、FC—1外貿(mào)型輕型殲擊機“梟龍”、察打一體無人機“翼龍”……殲—20與新一代中型隱身多用途戰(zhàn)斗機殲—35A、運—20大型運輸機、直—20通用直升機、殲—15重型艦載戰(zhàn)斗機等先進航空武器裝備一道，成為新時代大國強軍的國家名片，正日夜守衛(wèi)著祖國、守望著人民，并在維護世界和平中發(fā)揮著重要作用。

　　發(fā)展民機產(chǎn)業(yè)始終是航空工業(yè)的戰(zhàn)略任務(wù)。航空人依靠新型舉國體制優(yōu)勢，勠力推進我國民機產(chǎn)業(yè)奮起直追，實現(xiàn)歷史性突破。C909渦扇支線單通道干線客機研制成功、批量交付并投入航線運營，標志著我國民機制造業(yè)進入與國際強者同臺競爭的新階段；雙通道大型客機C929、MA700渦槳新支線客機研制正穩(wěn)步、扎實推進。AG600大型水陸兩棲飛機完成適航取證，即將投入批量生產(chǎn)，將在國家應(yīng)急救援體系中擔(dān)當重任；HH—100貨運無人機首飛，正開啟我國航空運輸無人化智能化新篇章……

　　中國特色社會主義進入新時代，中國航空人篤行習(xí)近平總書記“在推動航空科技自立自強上奮勇攀登”的殷殷囑托，把發(fā)展的命脈牢牢掌握在自己手中。科技創(chuàng)新不僅保障重大航空型號研制，還在其他領(lǐng)域發(fā)揮作用。“昊龍”貨運航天飛機進入工程研制階段，將為我國載人航天工程貢獻智慧；航空先進計量技術(shù)助力港珠澳大橋沉管隧道對接、“復(fù)興號”高速列車碰撞試驗、“嫦娥”系列探測器月背著陸、“神舟八號”與“天宮一號”對接等國家重大工程……

　　龍，是中華民族的象征。在中國航空工業(yè)集團所屬單位大樓前的多個廣場上，矗立著多架全外掛的深灰迷彩色殲—10飛機。飛機總是向著東南方向高高昂起，基座上鐫刻著4個大字：“龍騰東方”。在中國航空工業(yè)集團“龍”系列戰(zhàn)機里，殲—10飛機被稱作“猛龍”。殲—10系列飛機的研制歷程，走過了一條從無到有、自力更生的奮斗道路，濃縮了中華民族自強不息的偉大精神。它是中國航空人用青春與熱血、智慧與生命創(chuàng)造出的輝煌業(yè)績。殲—10飛機是中國人的“爭氣機”“創(chuàng)新機”“精品機”！

　　2025年4月10日，安徽省蕪湖市無為市昆山鎮(zhèn)三公山茶葉種植基地，千畝高山野生杜鵑在翠綠的茶園之間絢麗綻放，美輪美奐，美不勝收

　　2025年4月1日，北京懷柔慕田峪長城內(nèi)外山花盛開，美麗的春花把古長城打扮的多姿多嬌，猶如春天里一幅壯美的風(fēng)景畫

　　引江濟淮菜巢線日，船舶航行在安徽省合肥市廬江縣境內(nèi)的引江濟淮航道上，標志著菜子湖濕地候鳥越冬季禁航結(jié)束，菜（子湖）巢（湖）線

　　2025年3月31日，江蘇蘇州吳中區(qū)光福鎮(zhèn)，太湖之濱，桃花、櫻花、油菜花等競相綻放，生態(tài)優(yōu)美，春景如畫

　　2025年2月7日，重慶市巫山縣曲尺鄉(xiāng)月明村一大片梅花競相開放、燦若紅霞，游客和市民前來游玩打卡，盡享春日的快樂和愜意

　　2025年2月5日，福建省福清市石竹山風(fēng)景區(qū)，一場非遺英歌舞、建甌挑幡等非遺表演正在進行，讓游客感受中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化魅力，豐富景區(qū)文化內(nèi)涵和游覽品質(zhì)

　　2025年1月20日，江西省贛州市章貢區(qū)城市中央公園內(nèi)，游船與湖水、植被、高樓相互映襯，呈現(xiàn)出一幅冬日多彩美麗生態(tài)畫卷

　　2025年1月16日，受低溫天氣影響，山西省運城鹽湖出現(xiàn)冬季獨特的“硝花”景觀，水面上的硝花形態(tài)各異晶瑩剔透，美不勝收。

　　一位“行者”行走在廣袤的沙漠中，遮掩著絕世的面龐，一面“古鏡”掩埋于厚重的沙下，刻滿了時間的裂痕。

　　2024年12月10日，貴州省黔西市綠化白族彝族鄉(xiāng)大海子村，青山環(huán)繞樹木蔥蘢，構(gòu)成一幅美麗的生態(tài)畫卷。

　　2024年12月6日，古城蘇州街頭，成片的銀杏、紅楓等樹木色彩斑斕滿目繽紛，成為一道迷人的風(fēng)景。

　　2024年12月6日，初冬時節(jié)，山東省青島市即墨區(qū)靈山街道花卉種植基地的大棚里一片繁忙，種植戶忙著管護花卉。

　　2024年11月30日，初冬時節(jié)，河南省南陽臥龍崗文化園內(nèi)，樹木換上新裝，宛如一幅五彩斑斕的畫卷，吸引不少市民、游客前往賞景。